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深圳泥头车强装GPS 非快速路拟限速40公里

 

深圳市将启动最严制度最严执法整治“泥头车乱象”

非快速路泥头车拟限速40公里

王雅

深圳晚报讯 (记者 王雅) 昨天是周六,市民中心C区5117会议室里却坐满了人,市委常委、常务副市长吕锐锋,副市长张文及市交委,公安交警局,住房建设局,城管局负责人,还有建筑施工企业代表、余泥渣土运输企业、市自卸车协会等共商“全市泥头车安全管理专项整治工作”,抽调专人专职落实整治泥头车的“最严格的制度、最严厉的执法”。

会议伊始,市政府副秘书长李一康便宣读了市政府办公厅《关于转发市安委办、市预联办关于进一步加强泥头车安全管理工作的意见的通知》,明确“以最严格的制度、最严厉的执法,通力整治‘泥头车乱象’”,对相关部门要做到“事前明责、事中查责、事后追责”。

整治泥头车,最难办的就是异地牌照泥头车!对此,市交委负责人介绍,继深圳市籍营运泥头车100%安装GPS并接入统一数据信息平台后,下一步,将强制要求异地牌照泥头车安装GPS,并接入市交委平台,实时监控其掉线、超速等违法违章行为。

一旦深圳本地、异地牌照的泥头车全部纳入统一的监控平台后,市交警局继推出“一证双限”措施后,正拟推出泥头车“限速管理”,规定其在高速公路、快速路、其他城市道路的最高限速分别为70、60、40公里/小时。

来自深圳凯意达土石方工程有限公司的负责人吴仁开则发出倡议:“泥头车运输行业要积极接受群众监督,甚至让市民参与从工程建设到渣土运输,再到渣土处置利用的产业链条中实施全程监督,依靠群众维护合法权益,让泥头车在阳光下营运。”

最后,吕锐锋强调:“泥头车乱象‘冰冻三尺,非一日之寒’,要整合资源、形成合力、优化机制、健全制度,严格落实责任。监察部门要将泥头车安全管理工作职责纳入年度绩效考核重点内容中,严格考核评定,考核情况要在全市通报,及时启动问责程序。”

各部门将下“猛药”管理泥头车

异地泥头车一年后不许在深运营

王雅

深圳晚报讯 (记者 王雅) 继前段时间,各部门联合开展一系列整治泥头车的行动后,昨天,市交委、市住建局、市城管局、市交警局又分别介绍了下一阶段的工作举措和目标,一些举措可谓“猛药”。

深圳市交通运输委:提高行业准入门槛

积极协调上级交通运输主管部门,争取将泥头车运输定位为“重型自卸”专用运输,企业只有达到一定车辆数目或注册资本,且建立了完善的安全管理体系,配备注册安全主任才能申请取得经营资质。实行行业专营管理,具体实现路径为:设立专营资质门槛,引导鼓励企业通过联合、兼并、重组等方式,组建10家左右大型专业化泥头车运输专营公司。

在一年过渡期内允许异地牌照泥头车依托专营公司进行营运,将高度分散、安全意识淡薄的外地泥头车纳入本地管理,鼓励他们转为本地牌照。一年过渡期结束后,不允许异地泥头车在深圳营运。

继深圳市籍营运泥头车100%安装GPS并接入统一的数据信息平台。下一步,将以对异地泥头车备案为契机,强制要求其安装GPS并接入市交通运输平台,实施24小时不间断动态监控,及时发现其超载、超速、冲红灯等违法违章行为。

深圳市住房建设局:查超载从工地抓起

泥头车超载,要从工地查起。按照《关于进一步加强泥头车安全管理工作的意见》,建设单位、施工企业对泥头车负有源头管理责任,必须雇请正规泥头车企业外运土石方,严禁超高、超载的泥头车离开工地。因泥头车无证运输或超载而发生伤人以上事故的,对土石方运输的发包方、承包方、运输方和驾驶员追究连带责任。该局将加强对工地“起点”的监管。

同时,交通运输、住房建设部门要对现有泥头车收入分配和管理进行重新研究,尽快出台更科学的管理办法,保障正规泥头车企业安全运输条件下的合理利润,从源头上消除泥头车“多拉快跑”的利益驱动,严厉打击层层转包等行为。

深圳市城管局:多建余泥渣土受纳场

10月28日,该局制定了《开展查处泥头车违法行为专项执法行动的方案》,建立了泥头车黑名单制度,对于泥头车在其准运证有效期(一年)内有以下三种情况之一的,下一年度不予办理《城市建筑垃圾准运证》,不得在深圳市内运输余泥渣土:违反城管法规被执法队查处但未及时接受处理的;违反城管法规被查处3次以上的;有偷排乱倒余泥渣土行为的。

同时,该局正推进几个受纳场的建设,缓解当前余泥渣土受纳场“少、小、远”问题,缩短从工地到受纳场的运输距离,减少泥头车的行驶时间,降低泥头车企业的经营成本和安全风险。

深圳市公安局交警局:正研究“限速管理”

11月15日起,对泥头车实行“一证双限”交通管理措施(即凭证、限时、限路行驶),发生一般事故负主要责任以上,或者有严格违法3次以上的,收回《通行证》,并在两年内不予办理。

目前,该局正在研究对泥头车进行限速管理,拟规定凡在深圳范围内行驶的泥头车,限定高速公路最高限速70公里/小时、快速路60公里/小时、其他城市道路40公里/小时。这项措施将依托泥头车GPS监控平台进行监管。对第一次违规的予以警告;一年内三次违规的不予核发通行证;车辆所属公司一年内累计有10%以上车辆违规的,通报市住建局等部门,建议取消招投标资格。对驾驶员还将按规定给予吊销驾驶证、记分、罚款等处罚。

深圳市领导详细解读泥头车整治思路

王雅

昨天,面对泥头车整治的相关部门负责人,市委常委、常务副市长吕锐锋重点引用了广东省委常委、深圳市委书记王荣针对泥头车强调的几句话,并做了详细解读。

王荣:生命最可贵,安全最重要

吕锐锋:这是从执政理念的高度,讲述了一个“以人为本”、“以生命为本”的现代价值观。人民幸福不幸福,人民满意不满意,这个城市还是不是一个宜居的愉悦环境,首先要看的就是生命能不能得到保障?有没有安全感?如果连这一点都做不到,怎么向人民交待?

王荣:宁可放慢建设速度,也要管好泥头车

吕锐锋:这讲的是我们管理城市、抓建设、抓发展的政绩观问题,是追求“多拉快跑”,追求“早日建成”、“提前建成”,还是说要科学发展、从容建设。现在(许多建设工地)都在人口密集区,在建成区,搞“多拉快跑”,那肯定会事故频发。

采取严管,“猛药治乱”,有可能会耽误一些工地的建设进度,有可能我们的政府项目建设在土石方的运输处置方面要多花钱,因为我们不能靠“低价中标”、层层压的办法压缩成本,如果那样的话,泥头车司机不搞“多拉快跑”才怪呢。一定要有合理的造价,有合理的价格,同时杜绝“层层转包”。所以,书记这句话理解起来就是我们应该如何管这座城市、如何建设这座城市的政绩观。

王荣:要以最严格的制度、最严格的执法,通力治理“泥头车乱象”

吕锐锋:这句话讲的是方法论的问题,就是要标本兼治,要有长效机制,既要用“猛药治乱”解决眼前的问题,又要有一个良性的运行机制,从而在严格执法的基础上,形成科学、合理、有效的运行机制。