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北斗系统推广政府该不该干预?

  日前,交通运输部电下发通知要求9个示范省市的“两客一危”车辆,今年3月底前80%以上安装上北斗车载终端。6月1日后未安装车辆不准上路。此举动引起广大用户的强烈质疑。

 

  北斗导航系统战略性地位需要政府扶持

 

  尽管我国卫星导航产业近年来增长迅猛,但国内95%以上的市场份额由美国的GPS系统占据。北斗卫星系统对于国防和国家的信息安全角度来说,是具有重大战略意义的产品,也是国外卫星定位系统所不可替代的。

 

  目前北斗系统定位精度达到10米,已接近GPS民用等级的5米水平,同时北斗系统还拥有全球其他三大导航系统不具备的双向通信能力。在极端天气和地震等灾害中,北斗系统将比GPS系统具有更大的优越性。

 

  作为国家战略性工程,在初期由国家主导普及也无可厚非。但交通部的通知中明确指出,自2013年1月1日起,在示范省在用的“两客一危”车辆如果需要更新车载终端的,应安装北斗兼容车载终端。想更新?必须安装北斗,GPS不行,没有给车辆拥有者以选择的空间。

 

  政府不该采取反市场化方式强行推广

 

  交通部的通知中还指出,自2013年6月1日起,所有示范省“两客一危”车辆在出厂前都应安装北斗兼容车载终端,凡没有安装的不予核发道路运输证。这其中的适用范围应该包括了公私两种用车,也让消费者没有任何选择余地。

 

  而交通部在电视电话会议上还要求将“北斗导航系统终端普及作为一项重大的政治任务”的说法,更具有强烈的行政干预的反市场化嫌疑。

 

  政府主导并支持北斗导航系统普及本来是件正常的事情,但不能强迫民用用户使用。政府应该在产品质量和品牌上大力扶植,努力赶超GPS系统等竞争对手。一旦产品本身能够媲美GPS,其民族品牌再加上庞大的中国市场需求,具有非常大的发展前景。